非標鏈條用于牽引，鏈長制造精度要求可比傳動鏈略低些（停車設備鏈條測量長度的公差為被測鏈條公稱長度的^{+0.20_%、}而傳動用精密滾子鏈則為鏈條公稱長度的^+0.15%）。

      為提高停車設備鏈條的疲勞性能（JB/T 11079—2011中各規格鏈條的最小動載強度指標比GB/T 1243中相同節距尺寸的傳動滾子鏈要求高），非標鏈條必須施加不小于鏈條最小抗拉強度的40%的載荷進行預拉試驗，對于高強度鏈條還可以適當加大預拉載荷，達到鏈條最小抗拉強度的50%~60%，但預拉載荷不可大于鏈條最小抗拉強度的60%，以避免鏈條在預拉檢驗時可能會出現屈服變形破壞的現象發生。

      非標鏈條兩端的連接件設計也是重要的,連接件和用于連接鏈條基鏈的銷軸的強度應不小于所選用鏈條的最小抗拉強度．連接件螺桿的長度及螺紋應滿足在停車設備上可靠安裝的要求；由于具有同一停車泊位多根（通�！�4根）鏈條同時使用的特點，因此為補償鏈條間存在的長度偏差，確保工作時提升的停車平臺不傾斜、升降平穩，通常利用連接件一端上的螺紋長度進行調節，凋節的長度應不小于相應選用鏈條的2倍名義節距。

      非標鏈條和鋼制塊式鏈的設計與選擇跟板式鏈是基本相同的，但這些鏈條有許多是應用在非
常態的工況下的，所以我們須根據鏈條的使用環境不同或鏈條結構形狀特點而側重考慮一些鏈條使用
上的個性問題：

      鋼制塊式鏈中間鏈塊端部的圓弧面相當與滾子鏈的滾子，所以設計和制造時要確保這個圓弧面應與鏈輪齒槽良好嚙合的要求。

      用于水閘提升的鏈條．應通過鏈條表面特殊處理或采用不銹鋼材料等提高鏈條的耐腐蝕性能。

      在鋼廠高溫環境中使用的板式鏈等曳引鏈條，要選用耐高溫合金結構鋼制作．必要時還可以在鏈條鉸鏈部位涂抹耐高溫的特殊潤滑油脂。

      有粉塵環境中應用的曳引鏈條，則應更多地關注通過增加零件熱處理后表面有效硬化層深度或零件表面特殊硬化處理等手段來提高鏈條的耐磨性能．

      高溫和粉塵環境中使用的曳引鏈條，同時還需適當放大鏈條鉸鏈處的問隙和鏈板之問的側隙，以防止鏈條運轉時咬死現象的出現。